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汽车业内各方猜想 狂飙2011国内车市

热度50票  浏览35次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年1月15日 20:02
 去年中国车市再次领跑全球,达到1800万辆,来自中国汽车工业协会发布的统计数据显示,刚刚过去的2010年,全国汽车产销分别完成1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长分别为32.44%和32.37%。

  但进入2011年,在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等多项鼓励消费政策陆续退出的情况下,多数业内人士包括车企老总、行业专家及资深媒体人普遍认为,今年我国汽车市场的增速将明显回落,但仍能保持10%-15%的增长。

  2011冲击2000万辆

  “前两年乘用车市场膨胀了两倍,汽车产业发展太快了,上下游其他行业有些跟不上,就会把汽车行业往下拉,需要降降温。”国家信息中心资源部主任徐长明坦言,中国乘用车市场将回归常态运行,增速将在15%左右小幅波动。

  中汽协助理秘书长朱一平指出,去年的增长表现为高速增长,既有政策的促进因素,也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。

  “我们现在判断2011年大概是15%左右的全年增速,其中上半年会高一点。”上海通用总经理丁磊接受媒体采访时强调,和2010年相比略微放缓,这也属正常,因为2009年基数很大。

  新华社汽车行业记者张毅认为,部分大城市明年的汽车消费可能趋弱,但是广大二三线城市和中西部的汽车消费欲望,仍然十分强烈。因此,明年的国内车市保持10%的增长应该没有问题。中国汽车报评论研究部副主任王冀则乐观地表示,2011年汽车产销量超过2000万辆绝不是问题,预计会在2100万-2200万辆之间,增幅在20%-25%左右。

  知名咨询公司罗兰贝格新近发布了一份名为《中国汽车市场:这场狂欢还会持续多久?》的报告,该报告认为,2011年中国车市的增幅将下降至15%。J.D. Power分析师的预测相对保守些,认为2011年及以后,中国汽车市场的增长将会放缓至10%。

  记者 杨斌

  部分厂家2011年目标

  上海通用:

  近104万辆基础上增至115万辆

  丰田中国:

  84.6万辆基础上至少增至90万辆

  奇瑞汽车:

  增30%至90万辆

  东风日产:

  增28.7%至77.2万辆

  北京现代:

  增3%至72万辆

  江淮汽车:

  突破50万台基础上增长不低于30%

  一汽丰田:

  55万辆

  东风悦达起亚:

  超33万辆基础上增至43万辆

  吉利汽车:

  40.5万辆基础上增至49万辆

  马自达中国:

  近24万辆基础上增至28万辆

  东风本田:

  增近8%至28.2万辆

  上海汽车:

  增47%以上至23万辆

  东风标致:

  15万辆基础上增至20万辆

  东南汽车:

  15万辆

  郑州日产:

  13.2万辆

  英菲尼迪中国:

  1.1万辆基础上至少翻番

  1月份车市或现负增长

  节能补贴成稳市基础A级市场受影响较大堵车不能仅让车业吃药油价恐涨至10元/升

  中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺:2011年的车市开局,无论与上月环比,还是和上年同期比较,双双负增长的概率非常之大。

  节能补贴成稳市基础

  全国乘用车联席会副秘书长崔东树:2010年6月开始的节能车补贴政策对拉动经济型车增长的贡献很大,2011年这个政策延续。由于2011年的全年都受惠于节能车的补贴,因此市场结构性稳定仍有基础。

  A级市场受影响较大

  资深汽车分析师莫言清风:2011年A级以下市场受影响程度较大,B级和C级市场将惯性向前继续保持较高的增长速度。2011年车市驱动力量将从中级向中高级转变。

  堵车不能仅让车业吃药

  全国乘用车联席会秘书长饶达:不能因为堵车,仅让汽车产业“吃药”,因为堵车与国民经济失衡关系巨大。

  油价恐涨至10元/升

  广州日报:油价涨不是新闻,跌了才是新闻。车主已经不奢望国内油价能与国际油价同涨同跌,只是希望涨价不要那么频繁,涨幅能够稍小一点。3元/升的低油价时代早已远去,10元/升的高油价时代即将来临。该报戏谑地将其列为最郁闷的猜想,预计可能性为70%。

  电动车还在路上

  燕赵晚报:电动汽车被纳入七大战略性新兴产业之中,今年,我国的新能源车数量将达到50万辆,这其中将有不少份额被电动车占据。然而考验电动车规模化的瓶颈依然存在,除行驶里程、充电设施外,价格高企仍是困扰其量产的一大因素。

TAG: 降温 汽车下乡 上海通用 业内人士 中国车市
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